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  改造后的鳳凰南街非機動車道。

  鳳凰南街(寶湖路-六盤山路)道路改造工程近日全線通車,讓人驚喜的是,這次道路改造將非機動車道移到了路旁綠化帶內,騎著自行車穿梭在小樹林間令人安全愜意。近年來,我市不斷對道路進行改造優化,提升了非機動車及行人的安全度和舒適度。

  “非機動車道和機動車道沒有硬隔離,容易出現機動車占道超車和轉彎的情況,對非機動車駕駛員造成安全威脅。”銀川市住房和城鄉建設局相關負責人告訴記者,機動車數量不斷增加,嚴重擠壓了非機動車的路權,這對于鼓勵綠色出行是不利的。針對這一情況,2015年,市住建局利用市政道路既有條件,實施了上海路(中山街-正源街)段雙向7.6公里自行車專用道,該車道設置于人行道與綠地之間,實現了機非分離,確保了行人與騎行者的安全。2017年又實施了興州北街(蘆花農民新村-北環高速)雙向10公里自行車專用道、寧朔北街(懷遠路-賀蘭山路)雙向2.6公里自行車專用道,在實現機非分離的前提下提升了城市環境。

  在新建道路和既有道路改造中,我市在設計時就嚴格要求機非分離,為非機動車道和行人保留專有路權。在城市道路改造中,對不具備拓寬條件的路段,我市充分利用沿線地形、綠化、園林等設置人行綠道和自行車專用道,保障行人及自行車的基本路權。市住建局相關負責人告訴記者,城市慢行系統的建設是一項系統性工程,需要規劃、住建、水務、林業等多部門聯動配合,將整座城市作為一個整體,立足當前,著眼全局,著眼長遠,通盤考慮,科學建設生態宜居城市。

  ■相關鏈接

  2018年至今道路改造情況

  寧安大街(寶湖路—六盤山路)

  2.2公里,依據現狀條件,道路兩側新增人行道,綠化帶內增設瀝青綠道。

  賀蘭山路(興州街—文昌街)

  4.8公里,原為單幅路形式,主車道寬約20米,無非機動車道。主車道兩側各拓寬5米,增設自行車道。

  親水大街(寶湖路—六盤山路)

  2.1公里,依據現狀條件,道路兩側新增人行道,綠化帶內增設瀝青綠道。

  親水大街(六盤山路—南環高速連接線)

  2公里,原主車道拓寬為雙向八車道,增設非機動車道和人行道。

  親水北大街(花博園貴賓通道—北繞城高速)

  5公里,新建非機動車道及人行道。

  賀蘭山西路(文昌街—西環高速)

  4.1公里,只有機動車道,將新建非機動車道和人行道。

  鳳凰南街(寶湖路—六盤山路) 2.5公里,兩側增設非機動車道及人行道,西側林帶內建設自行車專用道,已于6月30日完工。

  慶豐街(黃河路—長城路) 940米,增設非機動車道及人行道,現已基本完工。

  鳳凰南街(寶湖路—六盤山路)

  2.5公里,兩側增設非機動車道及人行道,西側林帶內建設自行車專用道,已于6月30日完工。

  慶豐街(黃河路—長城路)

  940米,增設非機動車道及人行道,現已基本完工。

  記者 李鯤鵬文/圖

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來源:銀川新聞網

時間:2019-07-03 11:14

責任編輯:盧麗君

摘要:鳳凰南街(寶湖路-六盤山路)道路改造工程近日全線通車,讓人驚喜的是,這次道路改造將非機動車道移到了......

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